Por Luis Camacho
La Confederación de Trabajadores de México (CTM) en Puebla denunció una brecha de ingresos del 75% en la cadena de suministro de Volkswagen de México, resultado de una política laboral y de contratación que prioriza la reducción de costos por encima de la capacidad técnica de las empresas proveedoras.
Así lo indicó Leobardo Soto Martínez, secretario general de la CTM en el estado, quién calificó el criterio de licitación de la firma alemana como un modelo orientado a «contratar al más barato y no al mejor», práctica que repercute directamente en los sueldos de miles de obreros del sector autopartes.
De acuerdo con el diagnóstico presentado por la CTM, la disparidad en los ingresos radica en la periodicidad y los tabuladores bajo los cuales se remunera a los trabajadores según su lugar en la cadena productiva.
Leobardo Solo explicó que el técnico gana entre 4 mil y 20 mil pesos semanales mientras que los operarios reciben montos en rangos idénticos, pero calculados de forma mensual.
Lamentó que esta distorsión implica que los trabajadores de las firmas contratistas ganan en un mes entero lo que el personal de la planta central obtiene en una sola semana, representando un ingreso cuatro veces menor y una brecha salarial efectiva del 75%, a pesar de la alta exigencia técnica del sector.
Soto Martínez también puso en duda la estrategia de gestión de personal de la armadora germana, tildando de «doble discurso» la baja reciente de 611 obreros de la planta mientras se proyecta la integración de alrededor de mil nuevos operadores para futuros desarrollos automotrices.
El pronunciamiento se da en la antesala de la consulta sindical del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), donde la base trabajadora votará un paquete de incremento global del 13.16% diferido a 24 meses.
Ante este escenario, la dirigencia de la CTM demandó total claridad y transparencia en las negociaciones entre la representación sindical y la directiva de la empresa
